(1)FOB班輪條件（FOB Liner terms)指裝船費用同班輪一樣，即由船方負責，實際由買方負責。

(2)FOB吊鉤下交貨（FOB Under tackle)指賣方將貨物置于船舶吊鉤所及之處，從貨物起吊開始的裝船費用由買方負責。

(3)FOB包括理艙（FOB Stowed FOB.S)指賣方負責將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費在內的裝船費用。

(4)FOB包括平艙（FOB Trimmed FOB.T)指賣方負責將貨物裝入船艙，并支付包括理平費在內的裝船費用。

(5)FOB包括理艙、平艙（FOB Stowed and Trimmed,FOB.S.T)指賣方負責將貨物裝入船艙，并支付包括理艙和平艙費在內的裝船費用。

美國的慣例是按照《1941年美國對外貿易定義修正本》的FOB條件此時與《2000通則》中的解釋不同。

《定義》中FOB是指的運輸工具上交貨，實際上分成六個不同含義的FOB，其中只有u201c指定裝運港船上交貨u201d（FOB Vessel）《與2000通則》解釋的FOB術語近似。二者的主要區(qū)別是《定義》規(guī)定，F(xiàn)OB Vessel 的賣方只有在買方提出請求，并由買方負擔風險的情況下，才有義務協(xié)助買方取得出口證件，并且出口稅以及其他捐稅和費用也由買方負擔；《2000通則》中則將此作為賣方的一項專門義務。另外，F(xiàn)OB Vessel 的貨物風險和費用劃分點是在船上而不是船舷，所以操作性較強，使雙方責任更加明確。FOB Vessel 具有國內和國際買賣雙重性質，但是一般用于國內貿易。因此，在與美國及其他美洲客商按FOB 術語交易時，對上述問題特別要加以明確。