集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，歐美航線運(yùn)價(jià)一飛沖天，美東線運(yùn)價(jià)首度突破9000美元/FEU天價(jià)。




根據(jù)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）在7月2日公布的最新運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，上周SCFI綜合指數(shù)繼續(xù)上揚(yáng)至3095.14點(diǎn)，較上期再增119點(diǎn)，漲幅3.2%。所有主要航線報(bào)價(jià)全面上揚(yáng)，美東線運(yùn)價(jià)更飆漲310美元達(dá)到9254美元/FEU，漲幅3.46%；美西線運(yùn)價(jià)同樣大漲228美元至4944美元/FEU，漲幅4.8%。




歐洲線運(yùn)價(jià)上漲307美元至6786美元/TEU，漲幅4.7%，地中海航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲至6655美元/TEU，漲幅2.1%，均為歷史新高水平。




統(tǒng)計(jì)顯示，自第二季度以來(lái)，SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)在13周時(shí)間里有12周呈現(xiàn)持續(xù)上漲趨勢(shì)，目前的運(yùn)價(jià)相比年初漲幅明顯，二季度SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為3240點(diǎn)，顯著高于一季度平均的2782點(diǎn)。特別是美東線，目前9254美元/FEU的運(yùn)價(jià)水平幾乎是年初約4700美元/FEU的兩倍。




業(yè)內(nèi)人士指出，今年以來(lái)缺船、缺箱、缺工、港口擁堵等問(wèn)題層層疊加，隨著6月歐美陸續(xù)解封開(kāi)啟爆買(mǎi)模式，第三季度市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)運(yùn)力供給，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)一飛沖天，預(yù)計(jì)本周SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)就有望突破4000點(diǎn)大關(guān)，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)再探新天價(jià)。




據(jù)了解，SCFI指數(shù)主要反映基本運(yùn)價(jià)走勢(shì)，7、8月全球主要集運(yùn)公司接連調(diào)漲運(yùn)價(jià)，如果計(jì)入旺季附加費(fèi)、燃料費(fèi)、買(mǎi)艙費(fèi)等額外費(fèi)用，目前遠(yuǎn)東至美東線運(yùn)價(jià)可達(dá)1.5萬(wàn)-1.8萬(wàn)美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬(wàn)美元/FEU，歐洲線運(yùn)價(jià)約1.5萬(wàn)-2萬(wàn)美元/FEU。




分析師表示，今年3月底自蘇伊士運(yùn)河塞船事件后，歐洲港口擁堵進(jìn)一步加劇，鹽田港及其附近港口因疫情原因一度關(guān)閉更是雪上加霜。雖然目前鹽田港恢復(fù)正常運(yùn)作，但短期內(nèi)仍無(wú)法完全消化，而美國(guó)港口擁堵情況至今未好轉(zhuǎn)，今年第三季度集運(yùn)公司有望迎來(lái)超級(jí)旺季。




美國(guó)零售商協(xié)會(huì)預(yù)估，5-9月美國(guó)港口單月集裝箱進(jìn)口量將維持在200萬(wàn)美元以上，由于零售商庫(kù)存仍處于近20年來(lái)的低點(diǎn)，增補(bǔ)庫(kù)存的強(qiáng)勁需求將持續(xù)推升集運(yùn)運(yùn)價(jià)。




咨詢公司Hackett Associates看好美國(guó)2021年集裝箱進(jìn)口量將達(dá)2900萬(wàn)TEU以上，比2020年大幅增長(zhǎng)14.5%。此舉將有利于中國(guó)、日本、越南等亞洲生產(chǎn)國(guó)，美國(guó)從中國(guó)大陸進(jìn)口量年增51.5%，從亞洲其他地區(qū)進(jìn)口增長(zhǎng)44.5%。




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