跨境電商物流是跨境電商行業(yè)內(nèi)十分重要的一個環(huán)節(jié)，能夠準確安全地把產(chǎn)品送到目的地，才能開展下一步的銷售活動，讓顧客得到更好的消費體驗。目前跨境電商物流的幾個標準模式：郵政包裹模式、國際/國內(nèi)快遞模式、專線物流模式、海外倉儲模式。

　　郵政包裹模式

　　目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主，郵政雖然網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，但也很復(fù)雜，所以選擇郵政包裹發(fā)出的貨物要考慮到出貨口岸、時效及穩(wěn)定性等。除了中國郵政，中國賣家使用的其他郵政還包括香港郵政、新加坡郵政等。

　　國際快遞模式

　　主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。這種模式是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國際商業(yè)快遞利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

　　優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價格，一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。

　　國內(nèi)快遞模式

　　國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面，“四通一達”中申通和圓通布局較早，但由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，覆蓋的海外市場也比較有限。比如美國申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運合作。

　　順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。

　　專線物流模式

　　跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。

　　海外倉儲模式

　　海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。海外倉儲包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

　　頭程運輸：即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。

　　倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

　　本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

　　選擇這類模式的好處在于，倉儲置于海外不僅有利于海外市場價格的調(diào)配，同時還能降低物流成本。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗，提升重復(fù)購買率。結(jié)合國外倉庫當?shù)氐奈锪魈攸c，還可以確保貨物安全、準確、及時地到達終端買家手中。




跨境電商物流主要有以上這五種模式。