NCHON海灣河口港，設(shè)有出口加工區(qū),位于韓國西北沿海漢江出海口南岸，瀕臨江華灣的東側(cè)，是韓國西海岸的大港口，它是漢城的外港，相距約40km，是韓國繁華的經(jīng)濟(jì)中心，又是北部進(jìn)、出口貿(mào)易中心。
仁川港分內(nèi)港和外港，有大型閘門式碼頭。港區(qū)主要碼頭泊位.裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、浮吊、集裝箱運(yùn)輸車及滾裝設(shè)施等，其中浮吊*大起重能力達(dá)100噸，拖船功率*大為2354kW。
仁川：船期星期日 截單周五 截貨周五 直達(dá) 航程兩天 最小按三個(gè)方起算 就是說如果你不足三個(gè)方也要按照三個(gè)方起算
釜山港是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。世界上最繁忙的港口之一 。釜山，東南濱朝鮮海峽 與日本對馬島相望；西臨洛東江。西北山地聳峙，南有群島屏障，半島南部門戶。全市總面積769.82平方公里。
釜山：船期星期五 截單周二 截獲周二 直達(dá)航程兩天 最少按兩個(gè)方起算 不足兩個(gè)立方也要按照兩個(gè)立方起算
中國到韓國的海運(yùn)特點(diǎn)是：只要在始發(fā)港中國一訂艙，在韓國就能收到船公司的到港通知，這時(shí)候韓國客人或是韓國貨代以及韓國物流公司就需要在韓國海關(guān)申報(bào)EDI，如果到港后你才提供相應(yīng)的單據(jù)，韓國海關(guān)會(huì)收罰金，罰金一般為100-150美金/次。
所以到韓國的貨物務(wù)必要在始發(fā)港一訂艙的時(shí)候就提供給韓國客人相應(yīng)的單據(jù)進(jìn)行申報(bào)！



注意目的港費(fèi)用，我司全航線拼箱
拼箱目的港一定要提前確認(rèn)好費(fèi)用，顯示在提單上，因?yàn)槭肇浫四玫教釂螘?huì)去國外代理那換單，換掉的費(fèi)用就是提單上顯示的那么多，比較清楚明白，不怕代理瞎收。
注意運(yùn)輸條款拼箱大部分應(yīng)該是CFS-CFS，這個(gè)條款意思是倉庫到倉庫，國內(nèi)送貨到貨代倉庫，國外收貨人到海關(guān)監(jiān)管倉庫提貨。有些國家稍微有點(diǎn)不一樣，看當(dāng)?shù)氐乃拓浄绞健?br>危險(xiǎn)品拼箱一般要提前7天左右
訂艙資料：危包證（海事局申報(bào)）
英文版MSDS（有完整的16項(xiàng)，必須是英文版的，中文版不行）
委托書（上面寫好發(fā)貨人，收貨人，件，毛，體等信息）
船公司申請表格確認(rèn)同意后 就可以做危申報(bào) 裝箱 進(jìn)港 報(bào)關(guān)
海運(yùn)普貨拼箱一般要提前一周左右訂艙 提前2到三天把貨送到指定倉庫
出口單貨一定要一致 避免一些不必要的麻煩 為了保證順利出口 資料一定還是要提前準(zhǔn)備充分！
目前危險(xiǎn)品拼箱市場比較成熟的航線有韓國；釜山港和仁川港。釜山最小方2方，仁川港最小方要求3方。
日本：橫濱港和大阪港。橫濱大阪都是最小方3方要求。東京和神戶需要從橫濱大阪中轉(zhuǎn)過去。
新加坡：東南亞很多港口都是從新加坡中轉(zhuǎn)過去的，比如馬尼拉，海防等等都是。
歐洲基本港:南安普頓，鹿特丹，漢堡港等。都是最小方2方起算。
危險(xiǎn)品拼箱費(fèi)用會(huì)比普貨高一些。因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品和普貨的操作流程也是不一樣的。不管是起運(yùn)港還是目的港，危險(xiǎn)品成本都比普貨要高。

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